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 招牌新規實施 華裔商家仍挨罰


2月11日起實施的「招牌法案」(The Awnings Act),規定市樓宇局(DOB)暫停兩年執行對小商家違規招牌的罰款,但法拉盛商業改進區(Flushing BID)12日表示,近日仍有華裔商家因招牌違規而收到罰單;市樓宇局回應稱,若招牌存在安全隱患,仍會進行調查並處以相應罰款。

為幫助法拉盛的小商家了解法規、避免罰款,法拉盛商改區12日舉行記者會,邀請市議員顧雅明、市樓宇局和市清潔局(DSNY)人員宣布將於21日(周四)舉辦「法拉盛區域博覽會」,屆時將安排市府專員現場解答招牌和禁用保麗龍等新法規。

商改區執行主任余鈿崧表示,華裔小商家常因語言不通、對法令不熟悉而收到罰單;以今年初通過的「招牌法案」為例, 只是給了小商家申請符合規定招牌兩年的暫緩期,並非許多商家誤解的廢除相關規定。

余鈿崧說,雖然「招牌法案」規定市樓宇局未來兩年間不能給小商家開出違規罰單,但近日仍有一家位在法拉盛羅斯福大道的商戶,因招牌中設有霓虹燈等問題而收到罰單,「如果有相同問題的商家,屆時可向樓宇局人員提問」。

市樓宇局社區專員尤利亞諾(Anthony Iuliano)表示,「招牌法案」通過後,市樓宇局將不再因招牌未有許可證等一般原因開罰,但如果招牌影響居民的生命安全,該局仍會進行調查並開出相應罰單。

尤利亞諾表示,新法規免除商家在2017年12月28日後因招牌問題收到最低6000元的民事罰款(Civil Penalty),但如果商家在今年2月11日後收到「環境控制違規罰款」(ECB Penalty),仍須在收到罰單認罪或被判有罪的180天內申請50%的折扣,支付剩餘罰款。

另針對華社日益增加的雷射燈招牌,尤利亞諾表示,雖然該類型招牌是通過燈光投射在地面,但也須申請照明許可(lluminated Sign),否則寬限期後同樣會吃罰單。

21日舉辦的「法拉盛區域博覽會」,除了邀請市樓宇局與市清潔局官員,還將有市衛生局(DOHMH)和市小商業服務局(SBS)的商業輔導中心專員設立攤位解答民眾問題;時間為21日上午11時至下午3時,地址為法拉盛喜來登酒店,39大道135-20號二樓。

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 淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞


(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示,淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序,最後由交通部審核通過,一切按照原訂期程「準時完工」,絕非政治考量,臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範,不要延宕後通車,三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。

新北捷運公司也說明,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP,淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘,也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告,並無任何異常情形,確認行車安全無虞,民眾可放心搭乘。

新北捷運公司進一步說明:

1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車(營運組)及107車(土建組/機電組),經詢問當天值勤司機員,並未執行過輔助限速系統(ATP )之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員(CC)及交通控制員(TC),於整合輕軌管理系統(ITMS)上,亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料,亦無ATP被隔離之警示訊息。

2、 捷運所追求的就是安全與穩定,新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定,體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時),總計208小時訓練,目前完成授證人數為32位,並已將訓練成果報府備查完成授證,我們每一個從業同仁,都有這個認知,更把安全,當做唯一原則,沒有任何例外。

3、 淡海輕軌,不論是初勘或履勘,所有委員都是專業且公正的外部委員,過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證,也都是以檢視安全與穩定,作為通過與否的標準,更必須取得交通部的營運許可,才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)

圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞








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