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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不只健康出問題！代謝症候群來自這事
記者李鴻典／台北報導
根據2016年國健署的成人預防保健資料指出，在台灣，40歲以上民眾每10人中有3.5人有代謝症候群（合併血糖、血壓、血脂異常，以及腰圍過粗的肥胖綜合表現），將增加個人罹患慢性疾病的機會，如糖尿病、腦中風等。
▲在台灣，40歲以上民眾每10人中有3.5人有代謝症候群－合併血糖、血壓、血脂異常，以及腰圍過粗的肥胖綜合表現。
一般民眾多認為代謝症候群只與身體健康相關，如飲食的控制可降低風險，但根據一份2019年2月發表於《情感疾病期刊》的研究指出，憂鬱症也與代謝症候群有正相關，憂鬱症患者其飲食趨於高脂肪、高糖飲食及少運動量，這正是會造成代謝症候群的原因。
此次研究由法國巴黎第五大學醫學院學者領導團隊進行，研究對象為18-73歲法國成人，共64,861名受試者，完成多項調查，包括以流行病學研究中心的憂鬱症量表（CES-D）、國際糖尿病聯合會制定的代謝症候群指標、飲食狀況(飲食頻率及主要成份分析)、身體活動量（六點量表組成的三項題目）等。進一步調整受訪者的基本條件，如年齡、性別、教育程度及收入，發現憂鬱症患者造成代謝症候群的原因，有23%與自身的飲食及身體活動量有關；如單看飲食及身體活動量，與身體活動量關連高達67%。
財團法人台北仁濟院總院院長李龍騰說明，這議題近幾年來在全球各地如德國、法國、比利時、巴西等，特別是韓國，有許多相關研究。上述研究結果指出憂鬱症與代謝症候群有相關，在流行病學來說，有相關指的是，憂鬱症的人罹患代謝症候群的比例較高，反過來說有代謝症候群的人罹患憂鬱症也一樣高。研究中雖然控制受訪者的基本條件，但憂鬱症與周圍環境、用藥也有關連，與代謝症候群間的因果關係則尚無法完全釐清。
他建議可從「環境」、「生活習慣」、「飲食型態」來調整，如增加運動的頻率，不僅有助於控制體重，同時可紓緩情緒，甚至是拓展社交生活；在飲食上則增加蔬果的攝取量，減少身體發炎的反應。
董氏基金會心理衛生中心主任葉雅馨說明，代謝症候群的身體狀況一般大眾較為熟悉，與憂鬱症的關連倒是較少被提起，這研究直指兩者的關連。在憂鬱症的症狀中，如負向思考、對任何事物不起勁（減少活動）、飲食習慣改變，都會造成身體的問題，即便不是憂鬱症，在感到憂鬱、沮喪或壓力大時，就以吃東西紓解，甚至尋求短暫的快樂，大吃一頓、暢飲酒品或吃個冰淇淋…，容易讓自己陷入另一惡性循環，所以建立紓壓運動習慣非常重要。
葉雅馨說，若平常有固定從事的運動，在不愉快、壓力大時，用運動紓緩情緒，藉此提升運動量及體能消耗，不僅做為宣洩的管道，同時也可避免代謝症候群的風險。
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地鐵問題多 迪亞茲倡收歸市府管轄
影音來源：布朗士區長辦公室提供
管理紐約市地鐵系統的大都會運輸署(MTA)欲在今年再調漲捷運卡票價，布朗士區長迪亞茲(Ruben Diaz Jr.)16日與多位民選官員舉行記者會，除了反對漲價，亦提出把如今屬州府機構MTA管轄的紐約市地鐵，改收歸紐約市管理。
迪亞茲被認為是2021年紐約市長選戰中的有力競爭者，他16日在布朗士的3大道149街地鐵站前舉行記者會，反對MTA在今年再漲4%捷運票價的提案。
「紐約客已持續多年付越來越多的錢，得到的卻是越來越差的服務。」迪亞茲說，紐約市近年來地鐵系統的問題百出，顯見現行運營系統已不適用，「我們將團結一致，要求未來不再有新的票價調漲；當服務提高、地鐵準點、公車改善，或許我們再來談談調價問題。」
迪亞茲同時表示，是時候考慮把紐約市公共交通系統管轄權收回紐約市管理；他說，在MTA於1960年代組建之前，紐約市的地鐵和公車便是由市府直接管理；如今MTA大筆經費來自紐約市府，同時也欲通過向紐約市民多收車費、加徵堵車費等方式來籌集運營資金，那由紐約市來運營自己的公交系統也合理。
迪亞茲說，紐約市地鐵問題已成為州府和市府相互推諉的燙手山芋，「那州府就修改法律，把這燙手山芋控制權給紐約市，由紐約市自己來解決問題，改善自己的公交系統。」
根據MTA去年向董事會提交、如今進入公聽階段的兩項提案，欲通過捷運卡漲價來填補MTA到2022年將面臨的高達10億元赤字。
一項提案建議維持現有單程地鐵和巴士票價2.75元，但取消現行捷運卡購買超過5.50元加送5％的紅利，此外購買7天捷運卡的價格從32元提高至33元，30天捷運卡價格從121元漲至127元。
另一項則將基本票價從2.75元提高到3元，但若購買捷運卡逾6元，可享有紅利10％；此外，7天捷運卡票價也漲至33元，30天捷運卡則上漲至126.25元。
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