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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商團體：經貿特區助台搶貿戰先機
旺報【記者葉文義、林汪靜╱台北報導】
對於推動自由貿易經濟特區，全國商業總會理事長賴正鎰18日表示，台灣很需要一個自由貿易經濟特區，藉這樣的機會，台灣經濟或許有機會調整，可以提升台灣競爭力，而全國工業總會祕書長蔡練生也表示全力支持，這對台灣經濟成長絕對有立竿見影的效果。
不過，賴正鎰指出，以現在民進黨在立院仍占多數，草案要通過不太可能，民進黨政府對此已表達反對立場，立委現在也都聽府院的，這項政策可看成是國民黨作為明年總統大選的一項政見。
至於有學者建議排除陸資、陸貨作為示範區的開放重點，這樣或可減少政治爭議。對此觀點，賴正鎰直言，台灣經濟最主要還是要靠兩岸經貿，如果排除掉陸資、陸貨，那這個（自由貿易經濟特區）等於是「白設的！」不會有太大效果。
賴正鎰認為，當然不能忽視兩岸經貿的高度連結性，以後台灣甚至會是兩岸的自由貿易區，他希望當局不要「逢中必反」，如果可以利用自貿區把原本在大陸出口的轉成台灣出單，把大陸的一些相關廠商集合在這裡裝配及出單，「這樣台灣不是賺到了？不就是搶到貿易戰的先機？」
而蔡練生也對自由經濟貿易特區持贊同立場，他表示，台灣保守的心態以至於目前都沒有和全球簽訂貿易協定，甚至對台灣產業和人民薪資都造成傷害，這是台灣的經濟困局，設立特區不僅對台灣業者出口外銷有幫助，也對台灣經濟成長有立竿見影的效果。
蔡練生更強調，台灣本來就應該要是一個「自由貿易島」，設立特區只是一個示範而已，政府必須持開放態度，應在資金、人才、法令等方面大幅度的鬆綁，促進與外資的連結，如果政府總是「管太多」、「限制太多」，各方面都不開放，那想要和其他國家簽署貿易協定，帶動經濟成長，根本不可能。「如果自己什麼都不開放，為什麼人家要接納你。」
紐約市主計長斯靜格批長島鐵路票價高 倡與地鐵同價
紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)18日協同多位民選官員、社區組織成員及乘客，在長島鐵路(LIRR)總站牙買加(Jamaica)站舉行記者會，批評長島鐵路票價過高，表示未來將增設站點、調降鐵路票價，終結東南皇后區交通沙漠，並為所有紐約客爭取平等通勤機會。
斯靜格表示，根據統計每日搭乘長島鐵路通勤的140萬名乘客中，皇后區有超過73萬名乘客承受「天價」票價；他也說，未來將增設41個站點，降低皇后區東南部的民眾搭乘大眾運輸的不便性、並終結該地區被喻為「過境沙漠」(transit deserts)的稱號，幫助乘客快速且準時地抵達目的地。
他舉例，從法拉盛緬街站搭乘長島鐵路至賓州車站(Penn Station)，乘客需花10.25元才能到目的地，這也是導致長島鐵路低承載量的原因之一，更間接導致大都會運輸署(MTA)負荷量過大，更且面臨車輛損壞等問題；他提出改進方案，將把長島鐵路票價降至與地鐵票價相同(目前單程為2.75元)，並提供火車、地鐵及公車免費轉乘服務。
斯靜格也表示，這項方案不僅造福長島鐵路乘客，包括搭乘北線鐵路(Metro-North)的民眾也可同時享有免費轉乘地鐵與公車的福利，更能有效節省學生與上班族平日在通勤時間的花費，「最終也將有利紐約市整體經濟發展，包括提升工作機會」。
皇后區區長凱茲(Melinda Katz)也出席18日記者會並表示，皇后區有三分之二居民出行是仰賴大眾運輸交通，但鐵路票價高昂、導致民眾寧可花上超過一個小時前往目的地，也不願搭乘長島鐵路，「通過此案可讓皇后區擁有可依賴、便利的交通選擇，並為民眾提供平等的通勤機會」。
州參議員劉醇逸、州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員亞當斯(Adrienne Adams)、郭登祺(Barry Grodenchik)皆到場支持。
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